本以为2021年，车市能乘着去年下半年回暖的春风好好“回血”，可惜好景不长，刚踏入2021年，车市又遇上了卷席全球的“芯片荒”。

1月初，福特汽车位于美国肯塔基州一家工厂的生产线，目前已经陷入了全面停产的状态。大众去年12月表示，由于芯片短缺，其本季度的汽车生产量将减少10万辆。

美国通用汽车宣布，由于芯片短缺，该公司将关闭旗下三家工厂，并将大幅度放缓生产。该公司声称，其2021年生产目标将不会实现。

菲亚特克莱斯勒暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。

丰田在得克萨斯州生产的坦途产量预计将削减40%。本田在日本的汽车产量减少4000辆。日产汽车也减少了日本工厂生产的Note车型产量。

可能有人会认为，上述的“芯片荒”只影响外国，对国内没什么影响，其实不然。日本福岛东部海域发生里氏7.3级地震，其中福岛县和宫城县受影响最大。由于日本多家半导体企业坐落在这两县，此次地震或影响芯片企业生产。

根据日媒当日报道，全球汽车芯片龙头瑞萨电子已暂停其茨城工厂的运作。日本产业人士向媒体透露，瑞萨汽车芯片工厂靠近震源，这次日本地震可能会对汽车半导体造成影响，对无芯可用的汽车制造商而言无疑更是雪上加霜。