这片小东西让所有车企为之头疼？

国产芯片乘势追击？

从此次的芯片荒中，其实我们可以从中看到一些机遇，那就是国产替代。

机构预测，2019年汽车半导体市场约400亿美元，2040年有望达到2000亿美元。目前我国自主品牌车企芯片产业规模还不到150亿元，仅占全球的4.5%。

而此次大规模的缺芯困境，对国内蓬勃发展的半导体领域来讲，是一次不可多得的发展契机，毕竟中国功率半导体市场占全球份额超过40%，但自给率却仅有10%。从中长期来看，此次芯片短缺可能将倒逼我国汽车供应链的自主可控。

目前国内比亚迪、斯达半导体、中车时代等企业都已拥有IGBT等芯片的研发生产能力。有消息指出，随着芯片的交付期一再拉长，部分车企已经开始尝试国产IGBT，并逐步与比亚迪半导体、斯达半导体等国产芯片供应商建立联系。

但总的来看，车用芯片市场仍被英飞凌、意法半导体、瑞萨等几家外国厂商所垄断。《中国新能源汽车供应链白皮书2020》显示，在中国每年2800万辆的汽车市场，中国汽车半导体产值占全球不到5%，部分关键零部件进口量在80%至90%。

随着传统汽车的电气化、感知化、智能化、网络化普及，汽车对于半导体数量的需求越来越大。2005年汽车电子成本占比仅20%，而现在新能源汽车电子成本提高了50%。在汽车平均芯片数量上，燃油车和电动车均保持增长。