从市场上来看,中国占到全球汽车产量的30%。在中国大概是有3万个这样的经销商,但是我们的零售经销商还没有完全成熟。销售量虽然很大,但是专业化程度还需要进一步提升。
德胜康名集团创始合伙人贺必德
展望未来,我们会看到有一些OEM通过率低了,经销商不断有新的服务,一些整车厂在不断地努力。我们可以预见到一些OEM希望这个服务直接给客户,不再通过经销商,那么经销商潜在来讲就会需要创新,而不能依赖一些租赁合同来盈利。因此经销商未来仍然可以发挥作用,以不同的方式来服务于消费者。经销商必须进行创新,才能迎接未来。
未来市场会越来越多样化,比如北京、上海和四线五线城市是不同的,客户的行为也是不同的,新的技术,新的移动解决方案需要不断加速来落实,可能将来经销商的面貌也是不一样的,因此我们考虑劳动区域化的差别,有些情况下我们发现我们需要应对不同的形势,不同的层级的经销商应该有不同的策略。我们会看到经销商的角色会发生改变,尽管新车的增长比较成熟,我们会仍然看到未来几年的利润,但是整个经营管理应该更加的专业化,才能够迈上一个新台阶。
我们看到新的车主的行为和概念尤其要注意这一点,而不只是要由经销商来决定很多情况。过去,有很多增长是由新产品带来的,还有价格定位,以及经销商的表现,还有市场的扩展。现在经销商仍然比较年轻,问题在于如何来平衡零售商利润的增长。谈到利润的网络的话,我们会考虑到电动车和其他的创新,OEM的品牌,经销商仍然会是中心。在未来,我们可能关注的不仅仅是个人,还有一些集团的采购,希望这些大客户会使用OEM的网络。
中国为经销商能够更好地赢取消费者,提供了非常大的机会。对经销商来说,创新、拥抱未来、线上线下都是不容忽视的。不断地创新,才是经销商抓住机会的根本所在!
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