2017年6月7日至8日，以变革创新与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和，传统汽车产业正迈向电动化和智能化的变革之路。本届论坛汇集了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略进行深入探讨。作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带来会议报道。

百年汽车行业，孕育深刻变革。随着电动化、智能化和网联化大行其道，IT巨头拥抱汽车行业，仿佛在一夜之间，汽车行业爆发出少年般的活力。在新的汽车大变革时期，中国显示出全球最具活力的态势，各类造车新势力如雨后春笋般涌现出来，他们背景不同，经历各异，对行业有不同的理解、认知和探索。造车新势力缘何而来？为何纷纷率先从新能源智能车型入手？如何与传统车企竞争融合？谁将引领汽车行业的下一波浪潮？

6月7日下午，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪、杭州长江汽车有限公司董事长曹忠、FMC总裁兼联合创始人戴雷、前途汽车董事长陆群、福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理林密、威马汽车董事长兼CEO沈晖、爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰、智车优行科技有限公司CEO、奇点汽车CEO沈海寅齐聚2017全球汽车论坛，以电动新势力：崛起、定义和重构为话题进行了热烈讨论。

出身不重要，存在下去更重要

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，中国汽车行业一共经历了三波浪潮：第一波是改革开放初期，汽车行业在中国开始起步，取得了许多创新成果；第二波出现在十几年前，奇瑞、长安、吉利、华晨等自主品牌出现，中国本土汽车企业被写入历史；第三波浪潮正是眼前。在中国这样一个全球最大的汽车市场，一直都有新的力量加入，也一直都有垂老的企业倒下，这个过程一直没有停止过。秦力洪表示，造车新势力集中在中国出现，是一个天时地利人和的结果：英雄不问出处。无论是传统车企，还是新兴汽车企业，出身并不重要，谁能够走过这个关口，谁能继续存在下去更加重要。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪

FMC总裁兼联合创始人戴雷则表示，如今全球汽车保有量超过了10亿辆，平均每个人每天有90分钟待在车上，为了不让这90分钟浪费掉，汽车在未来一定不会仅限于交通工具的定义，一定会朝着越来越智能、越来越有趣的方向发展。目前传统的车企，最大的挑战不是资源，是其机械研发的DNA，而非互联网DNA，这不是实力的问题，是思维方式的问题。戴雷认为，未来一定会有2~3家中国的互联网汽车企业发展起来，享誉全球，就像特斯拉一样。