首先，就是要坚持以市场和用户为中心，打造各个细分市场的标杆产品，满足和引领消费者不断升级和个性化的需求。

吉利汽车在2014年提出了造每个人的精品车的品牌使命，并陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了不俗的销量和口碑。但这只是一个开端，下一阶段我们还会推出更多设计、技术、品质、体验超凡的产品，推动吉利的发展再上新台阶。

我相信未来十年中国品牌的市场占有率会逐渐攀升。吉利汽车的定位就是要在中国品牌中占领绝对优势，并与二线外资品牌展开竞争；于此同时我们发布了欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售的高端品牌领克，凭借比肩豪华的技术和品质与主流合资品牌同台竞技。领克自发布以来受到了全球汽车同行及媒体的广泛关注，有人问：为什么要打造一个全新的品牌？我们的答案是：因为有用户需求在；有市场空间在；有差异化的竞争优势在。

第二点，应该通过持续性的研发投入，确保形成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培养高素质的研发和技术人才队伍。吉利过去几年的研发投入占比远高于行业平均水平，我们坚持自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术的研发战略，目前已在在中国的宁波、杭州，瑞典的哥德堡和英国的考文垂布局了四大研发中心，拥有研发人员过万名。

我们采用行业领先的新产品开发体系NPDS，在该体系的指导下，我们能有效地整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，将确保我们能够源源不断地向市场提供标杆产品，为用户打造超一流的体验。

第三，加强集团内外部的资源整合与协同。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃汽车之后，充分寻求两个公司之间的协同效应、发挥规模优势。2013年，我们在哥德堡成立了欧洲研发中心（CEVT），开发了世界领先的全新中级车基础模块化架构CMA。CMA架构具备高度的灵活性和可扩展性，产品谱系覆盖轿车、掀背车、SUV、跨界SUV等多个细分市场，沃尔沃将基于CMA架构推出全新40产品，吉利汽车基于CMA架构推出领克品牌。

上周，李克强总理和比利时首相米歇尔参观了吉利沃尔沃创新成果展，亲自体验了CMA架构和领克01车型。总理赞许了多方协同创新的联合研发生产模式，并且勉励吉利加强个性化设计和柔性化生产，推出更多适应消费者需求的新产品，协同合作正在为吉利带来越来越多发展的动力。