之前对召回行为显得颇为顾忌的中国自主品牌,上半年共实施9次召回,涉及汽车23.6万辆,这个数字已接近去年全年总量(12万余辆)的两倍。召回量最大的是长安,其于1月3日发布公告,召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)生产的CX20汽车7.67万辆,以及2012年11月7日至2015年11月13日(含)生产的长安欧力威汽车10.86万辆,共计18.53万辆。
气囊门影响逐渐减小
气囊门影响发酵十年,余震开始减小。因高田气囊门引发的汽车召回潮去年达到了最高值。在去年上半年发布的69次汽车召回公告中,有16次涉及气囊问题,涉及马自达、丰田、奥迪、本田、三菱、雷克萨斯、宝马、英菲尼迪等汽车品牌。在高田气囊的助力下,去年全年国内汽车召回总量首次突破1000万辆,同比增长103%。其中,日系品牌因受高田气囊问题影响最大,实施召回的次数最多。
今年上半年因气囊安全问题实施的召回,数量大大减少。南都记者统计发现,上半年因气囊问题召回的车辆只有106.8万辆,涉及品牌约20余个。而在去年高达1179万台的汽车召回量中,因气囊和安全带问题召回的数量排名第一,涉及汽车643.02万辆。而在2015年,在总数达到554.85万辆的国内召回汽车中,因高田气囊召回的日系车就超过253万辆。
近日,因气囊门陷入经营困局的日本高田公司已正式申请破产保护。据估算,高田负债总额将超过1万亿日元,约合人民币614亿元,这也将成为日本制造业史上最大一宗破产案。
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2017年上半年汽车召回量之最
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