对于传统意义上的汽车销售渠道来说，11月往往意味着销售淡季，但近几年兴起的汽车电商模式却将11月11日光棍节这一天选定为网上购车节，11月也因此成为网上车市最红火的月份。
今年网上售车进一步升温，电商平台以及一些汽车品牌官方网站纷纷在汽车电商领域展开各种尝试。北京商报记者采访发现，包括汽车之家、易车网、天猫在内的各大网站已经陆续启动了相关主题活动，部分媒体甚至直接以移动互联网产品买车宝入局，网上汽车销售大战火爆上演。
与4S店相比，网上购车优惠幅度相对大一些，而这些促销内容普遍是发起活动的网站向参与的汽车厂商及经销商争取来的。由于更高的优惠和大量的前期宣传，不少消费者的热情已经被点燃。据秦致介绍，在疯狂购车节的专题页我们开通了微博专区，目前已经有将近500万的用户参与讨论，大家对疯狂购车节的期待比较大，多数表达了想通过此次疯狂购车节买到性价比高的爱车的想法。
事实上，随着伴随互联网成长起来的80后逐渐成为汽车主力消费群体，近几年网上购车发展迅速。汽车之家研究中心的数据显示，今年中国年轻汽车消费者的占比已达到整体汽车消费群体的45%。
对于汽车电商，多数车商愿意参与，但汽车厂商和4S店的态度并不一致。采访中北京商报记者发现，在汽车厂商看来，网上卖车是一个新的汽车销售渠道，多数车企愿意去尝试。但这种模式未来必然会触碰已经相对成熟的4S店销售体系，所以对很多经销商而言，担心这个新兴的销售渠道会影响到自身的利益。此外，一些网络销售平台提出的销售返点较高，也是经销商不愿意选择汽车电商的一个重要原因。如一家东风日产经销商说，有几家电商找我们谈双11合作，但因为他们提出的车辆优惠幅度太大，外加索要的提成也高，所以我们就没有参加。
但是，也有部分经销商对汽车电商表示欢迎，如一家上海大众斯柯达4S店的销售经理介绍，虽然在现阶段网络卖车只是线下销售的一个辅助手段，但作为一种新型方式，我们很看好其未来的发展，所以无论是厂家还是我们4S店，都愿意尝试。
秦致认为，汽车电商目前正处于发展阶段，在实际操作中还面临着很多障碍，其中最大的阻力就来自现行的汽车销售模式。汽车销售与其他品类销售的区别在于前者比后者在信息流、资金流和物流以外，多了一个服务流，而目前所有的服务流价值都集中在汽车经销商手中。汽车企业和经销商由此形成了紧密的上下游关系，一个汽车厂商少则几十家4S店，多则上千家，这是车企稳定的销售渠道和服务网络，不是汽车电商能够轻易改变的。
但是，秦致也同时预测，汽车电商会随着消费者接受度的不断提高而快速发展，未来将成为一个重要的汽车销售渠道。长远来看，汽车电商要找出更符合用户需求的销售方式，比如个性化定制。秦致说，只要寻找到正确的方向就不难获得发展空间，今年的汽车电商大战在很多细节方面与往年相比已经有所提高，值得期待。
