7月25日，国家新办公室召开了关于2017年上半年工业通信产业发展的新闻发布会。工业和信息技术部发言人、运行监测和协调局局长郑新立在会上表示，中国政府法律信息网最近宣布了汽车企业平均油耗和新能源点的并行管理方法，即双积分法。

郑新立说，针对我国发展新能源汽车的实际情况，建立促进新能源汽车发展的长期机制，促进新能源汽车的研究、开发和推广，加强汽车产品节能减排管理，也是世界各国的普遍做法，我们还将积极开展国际合作，与国际社会共同努力，促进我国新能源汽车的发展，为我国传统汽车的发展创造良好的环境。

根据双点征求意见草案，2018年至2020年，汽车乘车企业所需新能源车辆点数所占比例分别为8%、10%和12%。2020年后新能源车辆的信贷比率要求由工业和信息技术部另行制定。此外，乘用车企业的平均油耗正点可以在关联企业之间结转或转移，新能源车辆的利点可以自由交易，但不能继续前进。

人们认为，这是因为政策补贴一直是推动新能源汽车产业发展的重要动力，但从2017年开始，新能源汽车补贴额下降了20%，2020年后将不再享受补贴，这将对汽车行业产生一定影响。

一些汽车行业分析师表示：即使是比亚迪、北汽和江淮等独立品牌的新能源汽车，双点管理也是不错的做法，因为这些公司不仅可以用新能源车点抵消负油耗点，还可以向其他公司出售多余的新能源车点以实现盈利。

然而，从今年的上海车展可以看出，对大多数中国汽车公司来说，双点策略是一个棘手的问题。在2017年的上海车展上，一些中国品牌的领导者表达了对积分政策的担忧。

此外，四大汽车行业协会--美国汽车政策委员会、欧洲汽车制造商协会、日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会--此前曾向工业和信息技术部发出联合信函，希望中国政府推迟或放宽电动和混合动力汽车配额计划。郑新立也在新闻发布会上对此作出了回应。在宣传双点办法期间，收到了四个行业协会的评论，并将对此进行进一步研究。