从今年上半年中国汽车市场的数据来看，我们可以说，今年上半年是2013年以来表现最差的上半年。从7月最新调查的数据来看，整个7月的情况依然不是非常乐观。8月1日，在中国汽车流通协会月度形势分析会上，中国汽车流通协会产业协调部副主任樊宇向大家介绍道。

7月13日，2017年中国海南国际汽车博览会在海南海口开幕。图为车模现场助阵。中新社记者 骆云飞 摄

正如樊宇所说，今年上半年，中国乘用车市场呈现出微增长的常态，1～6月产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆，同比仅微增3.2%和1.6%。如今中国车市挣扎徘徊在谷底，与之前几年的高歌猛进形成了鲜明的反差。这不禁引发了人们的思考：中国车市是否真的进入了瓶颈期？

樊宇表示：从库存的分指数数据来看，7月的分指数项仍保持在52%的高位，这说明汽车市场整体的库存压力是比较大的。在他看来，虽然每年的7月都是淡季，但是今年淡季的特点表现得更加明显。7月一些地方出现了极端天气，如持续的高温和下大暴雨等，这样的天气都会对整体车商销售造成影响。

此外，今年车市不景气的现状也让很多经销商在6月提前举办促销活动，这也在一定程度上透支了7月的销量。而部分地区由于当地房地产行业的升温，让大量资金向房产转移，也影响了汽车的购买。

在传统淡季极端天气房产升温整体不景气这几大因素的作用下，樊宇认为，8月市场环境仍不容乐观，甚至不管是在需求，还是在经营状况上都将比7月还要差。他同时表示：不论是厂家，还是经销商，面对存在很多不确定的未来，还是要谨慎地调控自己的库存量。

虽然车市整体表现在8月仍将不会有大的改善，但是通过对上半年全口径的乘用车数据的分析，仍可以清晰看到中国车市目前的增长点。从车型上来看，上半年增幅最高的依然是SUV，为17.4%，而一直被看好的MPV连同轿车都是负增长的情况。这也表明未来一段时间内，SUV热度将会不减，厂商可以考虑在SUV领域适当加码。樊宇说。