而在市场占有率方面，虽然自主品牌弯道超车的声势浩大，但数据显示，上半年自主品牌的结构变化并不大，还是和去年全年的占有率一样，为39.9%。而进口高端品牌的比例却在悄然提升，甚至挤占了一部分主流合资品牌的市场空间。

今年，高端车包括进口车受整体市场的影响相对小一些，如奔驰、宝马等高端品牌卖得都不错，经销商的反馈也表明其盈利可以保证。樊宇说，随着一二线城市消费持续升级，消费者对于进口高端品牌的车型越来越青睐。下半年进口高端品牌占比还有可能有所增加。

在豪华车市场中，将进口和国产总量放在一起来看，上半年第一阵营中奔驰、宝马已经赶超奥迪，而第二阵营增速比较突出的是雷诺、JEEP这两个品牌，他们下半年的表现同样令人期待。樊宇表示。

在中国汽车流通协会秘书长肖政三看来，除了樊宇说的原因外，造成今年汽车市场不景气的因素还有去年市场的透支。去年颁布的自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，让消费者的购买欲望提前透支和释放，也让今年的车市增长变得乏力。

更重要的是，在车市不景气的情况下，包括二手车市场和汽车金融市场在内的其他市场，还没有起到真正的推动新车销售增加，或者是撬动新车市场发展的作用。

中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣给出的数据显示：今年二手车市场1～6月是583万交易量，增长21.5%。这也是进入本世纪以来，二手车市场增长最好的一个阶段。虽然二手车市场的发展仍在加速，但是和中国庞大的汽车保有量相比，目前二手车市场的发力程度还是不够。

对于未来二手车市场的发展，谢燕鸣提出了三点倡议。一是要取消二手车的限迁，把市场由条块化变成全国统一的市场；二是要进行税收的改革，税收是一个培育更强、更大的二手车经营主体的关键所在；最后一点，是要在临时产权、行业认证和从业人员培训等多方面将二手车市场进一步规范。