最近，许多人对德国汽车的创新能力失去了信心，事实上，戴姆勒正在积极塑造新一代的旅行。在梅赛德斯-奔驰之夜，戴姆勒公司(Daimler AG)董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团(Mercedes-Benz Motor Group)全球总裁蔡哲博士不仅毫不回避排放的大门，而且大胆地说：讨论汽车技术就是把它放在一个大型的旅游系统中，戴姆勒将有更高的目标，比如减少二氧化碳排放，比如节能和环保。没有一位立法者会要求客户选择哪种能源，也没有人能具体预测未来15到20年的情况。我们期望取得更好的结果，政治家们有不同的时间表，公司有不同的应对方式。

当游戏规则发生变化时，宝马必须是改写游戏规则的人。相比之下，宝马董事长克鲁格则更为雄心勃勃。克鲁格表示，到2025年，宝马将推出25款电动车型，其中12款是纯电动车型。在法兰克福车展上，位于BMWi3和BMWi8之间的BmwisionDynamic概念车是一款充满活力和进取精神的四门轿车。宝马的发展趋势显而易见：继续推动宝马品牌的机动化，带领宝马进入一个新的发展阶段，争取话语权。

尉健军和陈安宁都让世界看到了威伊和奇瑞，这为中国汽车企业的全球化指明了方向：如果他们想在世界上走出去，就必须走在国内。然而，中国品牌要进入全球市场要比全球汽车品牌进入中国市场困难得多。我们期待着奇瑞的未来之声，而威伊是全球汽车公司在世界舞台上的平等对话。