9月28日，世界知名的市场研究机构J.D.Power(J.D.Power)正式发布了2017年中国新车质量研究协会(IQs)。PP 100得分越低，问题越少，质量越好。根据这项研究，中国自主品牌新车与国际品牌新车的质量差距连续第七年缩小，每100辆车的PP 100从2000年的396分缩小到2017年的13分。
除了2017年发布的中国新车质量研究规范(IQS)、J.D.Power、制造商代表、媒体代表和贝恩公司围绕新能源汽车改革、自主品牌出海、如何成为国际主流品牌等话题进行深入讨论外，我们都认为只有先做到有素质的人才，才有机会走出国门。
首先，J.D.Power在中国的高级研究主任谢娟详细分析了独立品牌与国际品牌之间差距的缩小、汽车产业的复兴趋势、中国新能源汽车产业的趋势和问题等。谢娟指出，自主品牌的发展速度快于合资品牌，自主品牌与合资品牌的差距越来越小，但增长速度却在放缓。同时，根据67个城市的研究，67%的年轻人愿意购买新能源汽车。不过，据了解，67%只代表年轻人购买的意愿。
研究显示，十多年来，独立品牌在三个问题类型上首次赶上国际品牌，即车身内置量(比国际品牌低0.3 PP 100)、配置/控制/仪表板(低0.2 PP 100)和音频/通信/娱乐/导航(0.1 PP 100低点)。然而，研究也表明，自主品牌与国际品牌之间的质量差距依然存在。最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观和驾驶经验，分别比国际品牌高5.8 PP 100、3.7 PP 100和2.2 PP 100。
快速发展给各种问题带来了机遇。谢娟指出，插电式混合动力汽车在发动机/变速系统和驾驶经验方面优于传统能源汽车，但在其他六个主要领域的性能明显落后。与传统能源车辆相比，插电式混合动力汽车独特的多重问题包括停车、辅助/反向雷达故障或无法工作--在蓝牙设备中往往存在匹配或连接问题，车身面板有裂纹/无法关闭/倾斜等。
随后，J.D.Power Asia Pacific的副总裁兼总经理Jacobgerorge警告说，有独立品牌想要进入世界。他说，中国品牌进入全球市场的质量至关重要。要想进入一个成熟的市场，成功的路线图需要4P元素的总体战略。4P分别指产品(产品)、促销(促销)、渠道(地点)和价格(价格)。
在专题讨论中，鉴于汽车市场复苏的趋势，汽车行业首席执行官徐峰表示，企业需要抓住外观、室内装饰和性能-价格比这三大法宝。85后、90年代后甚至是00年代后的企业更注重性能-价格比、油耗、个性化和智能配置。随着买家行为的改变，购买渠道也开始在网上发展。
鉴于较年轻的消费者，各大汽车公司的战略布局也略有变化。长安福特(Changan Ford)和东风本田(东风本田)等合资企业已表明，它们将做好本地化工作。东风本田将其研发中心迁往中国，以加入更多中国设计。
在2017年IQ主流汽车品牌排名中，中国有GAC电机、武陵两个独立品牌上榜。
2017年排名和奖项
保时捷(74 PP 100)在豪华轿车领域的新车质量排名第一，雷克萨斯(78 PP 100)和奥迪(81 PP 100)分别排名第二和第三。
北京现代(86 PP 100)在主流汽车领域的新车质量排名第一，其次是东风悦达起亚(88 PP 100)和长安马自达(96 PP 100)。
在13个奖项中，北京现代赢得了三款车型：现代丽娜/瑞伊、现代伊兰特度假村和现代现代。奥迪赢得了两款车型：奥迪a4l和奥迪Q5。
其他获奖车型包括标致301、日产轩易、大众快车、本田雅阁、起亚K5、雷克萨斯、宝军560、Haverp、本田cr-v、福特瑞杰和梅赛德斯-奔驰。
新车质量研究(IQs)是J.D.Power在世界和中国的旗舰产业联合研究之一，今年是J.D.Power连续18年在中国发布该研究报告。这项研究衡量新车主在购买汽车后两至六个月内所遇到的问题，并清楚地将新车的质素分为两类：设计上的缺陷和故障/不称职。具体的诊断问题包括：车身内部、车身外观、发动机/变速系统、驾驶经验、配置/控制/仪表板、座椅、音频/通信/娱乐/导航和空调系统。新车质量评分用每100辆车的平均问题数表示(PP 100)。新车质量分数越低，问题越少，质量越好。
j.d.power2017对中国新车质量的研究是基于2016年9月至2017年5月期间23993名车主的反馈。这项研究涵盖了来自68个品牌的251种不同车型。数据收集于2017年3月至7月在中国67个大城市进行。
