9月28日，世界知名的市场研究机构J.D.Power(J.D.Power)正式发布了2017年中国新车质量研究协会(IQs)。PP 100得分越低，问题越少，质量越好。根据这项研究，中国自主品牌新车与国际品牌新车的质量差距连续第七年缩小，每100辆车的PP 100从2000年的396分缩小到2017年的13分。

除了2017年发布的中国新车质量研究规范(IQS)、J.D.Power、制造商代表、媒体代表和贝恩公司围绕新能源汽车改革、自主品牌出海、如何成为国际主流品牌等话题进行深入讨论外，我们都认为只有先做到有素质的人才，才有机会走出国门。

首先，J.D.Power在中国的高级研究主任谢娟详细分析了独立品牌与国际品牌之间差距的缩小、汽车产业的复兴趋势、中国新能源汽车产业的趋势和问题等。谢娟指出，自主品牌的发展速度快于合资品牌，自主品牌与合资品牌的差距越来越小，但增长速度却在放缓。同时，根据67个城市的研究，67%的年轻人愿意购买新能源汽车。不过，据了解，67%只代表年轻人购买的意愿。

研究显示，十多年来，独立品牌在三个问题类型上首次赶上国际品牌，即车身内置量(比国际品牌低0.3 PP 100)、配置/控制/仪表板(低0.2 PP 100)和音频/通信/娱乐/导航(0.1 PP 100低点)。然而，研究也表明，自主品牌与国际品牌之间的质量差距依然存在。最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观和驾驶经验，分别比国际品牌高5.8 PP 100、3.7 PP 100和2.2 PP 100。

快速发展给各种问题带来了机遇。谢娟指出，插电式混合动力汽车在发动机/变速系统和驾驶经验方面优于传统能源汽车，但在其他六个主要领域的性能明显落后。与传统能源车辆相比，插电式混合动力汽车独特的多重问题包括停车、辅助/反向雷达故障或无法工作--在蓝牙设备中往往存在匹配或连接问题，车身面板有裂纹/无法关闭/倾斜等。

随后，J.D.Power Asia Pacific的副总裁兼总经理Jacobgerorge警告说，有独立品牌想要进入世界。他说，中国品牌进入全球市场的质量至关重要。要想进入一个成熟的市场，成功的路线图需要4P元素的总体战略。4P分别指产品(产品)、促销(促销)、渠道(地点)和价格(价格)。

在专题讨论中，鉴于汽车市场复苏的趋势，汽车行业首席执行官徐峰表示，企业需要抓住外观、室内装饰和性能-价格比这三大法宝。85后、90年代后甚至是00年代后的企业更注重性能-价格比、油耗、个性化和智能配置。随着买家行为的改变，购买渠道也开始在网上发展。