10月13日长城汽车(HK2333)在H股发布公告，澄清了之前长城和宝马合资的传闻。公告称长城未与宝马签署任何关于国内合资公司的法律文件，与MINI品牌的合作也只是在探讨和评估阶段。

10月10日国内某汽车媒体爆料长城汽车和宝马已经开始寻址建厂，地址很有可能会落在常熟。虽然有媒体采访到长城和宝马的内部人员表示，不知道此消息。但是长城和宝马都没有做出官方的澄清回应。此后又有媒体报道长城和MINI品牌有可能成立合资公司，将MINI国产化。

此消息直接导致长城汽车(HK2333)港股在11月11日大涨14.37%，11月12日紧急停牌。此时长城的公告显得十分暧昧，不确认不否认，与宝马的合作虽然没有实质性的进展，但一切都还有遐想空间。

长城汽车在2017年主推高端WEY品牌之后，一直在全球范围内寻觅合作伙伴。几个月前轰轰烈烈的收购Jeep消息刚平息，与宝马的绯闻又起。确实相比于吉利、上汽等自主品牌友商，长城汽车需要一位得力贤内助，来帮助长城品牌和技术迈向更高的空间。

宝马虽然近几年在中国发展的顺风顺水，但是双积分政策的落地和MINI品牌需要更大发展确实也让宝马需要往前再迈一步。十一前夕，长城汽车的间接全资子公司亿新发展以自筹资金按每股0.5澳元（约2.60元人民币）的价格认购澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals 5600万股新增股份。长城汽车在新能源上的大手笔，确实是宝马垂青长城的主要原因。毕竟在新能源这个国家政策把持的领域，外来的和尚不好念经。

对于MINI国产的问题，长城汽车手下拥有大量的工业用地，合资建厂更是不在话下。

所以长城和宝马怎么看都是郎才女貌，各取所需的一对。传出绯闻也不足为奇，毕竟在国内汽车环境大转型的时代，强强联手才是稳中求胜的方法。