三菱被雷诺-日产收购后，这枚戈恩手下的重要棋子似乎还未发挥作用，但是近日三菱终于宣布了未来计划，时间不长，只是3年，却要推出11款车，其中包括改款车型，若只论全新车型也有5款（早前发布的Eclipse Cross并未包括在内），而最后一款将是电动车，2020年推出。

戈恩对三菱的定位和市场的把握很精准，当年著名跑车Eclipse和Lancer EVO将完全抛诸脑后，专心做个SUV和电动车的汽车品牌，相比于日产或者雷诺来说，三菱在联盟的定位很清晰也充满差异化，更重要的是，三菱为集团的销量贡献。世界第一销量或许我们只想到丰田集团和大众集团之间的竞争，但是雷诺日产联盟添上三菱之后，他们俩玩起来就没那么无聊了。

2016年雷诺日产联盟全年销量是9961347辆，那时候三菱贡献的份额并不多，而三菱今年全球销售目标将是130万辆，加起来虽然还未达到大众等级，但是已经迫近上年丰田集团的销量。一年不行第二年，第二年不行还有第三年，集团为了大力扶持三菱，提高产品的竞争力，3年内预计会将大部分资金投入到成本开发和研发经费中，预计资金高达6000亿日元（接近350亿人民币），2020年将冲击1400万辆的目标。

三菱的重心将放在日本、、美国、中国和东南亚市场，在他们的愿景中，中国市场提升的份额最高，大概是要翻一番的节奏，可能吗？今年1-9月份广汽三菱累计销量同比增长199%，接近两倍的增长原因有两个，第一是基数太低，第二全系都是SUV，除了说明三菱走对路以外，更重要的是说明三菱在中国是有品牌力度的。

在车迷心目中，EVO才是他们心中的三菱神车，Eclipse也变为SUV或许有些失望，但对于大部分汽车消费者来说，帕杰罗的越野能力才是他们向往的，毕竟希望越野的朋友还是比性能改装的多，何况SUV已是大势所趋。说起来，广汽三菱进入中国才短短五年，那时候已经错失了SUV市场飞天的时间，唯有急起直追。

日系四驱SUV大概想到了斯巴鲁的森林人，销量最多或许是它吧，才知道原来欧蓝德才是日系四驱SUV的销量冠军，虽然这市场很小，欧蓝德的四驱版本也挺便宜，但越野车标签里面，三菱占有一席之地。