在婚姻中，我们常提到的一个词就是七年之痒，指人们结婚后在第七个年头左右开始，要经历一次危机的考验，然后会有两种结果：要么婚姻朝向良性健康的方向发展，要么二人分道扬镳、分崩离析，最终可能导致婚姻解体、劳燕分飞。由此可见，七年是一个非常重要的人生节点，而对于一家曾经的合资车企-启辰来说，同样是一个重要的年份。

成立于2010年九月的启辰品牌，在当时是属于东风日产旗下的合资自主品牌，那个时候这个概念相当火，包括上汽大众、一汽-大众、北京现代、东风悦达起亚、广汽本田等都发布了合资自主计划，但最终付诸行动的只有启辰和广汽本田的理念。七年后，理念品牌基本处于停摆状态。而启辰品牌则在今年二月份脱离东风日产，成立东风启辰汽车公司，目标成为主流高端中国汽车品牌。

究竟靠什么让经历七年之痒的启辰品牌不仅未现危机，反而发展的越来越好，脱离东风日产独立发展暴露其要做大做强的野心。为了探寻其成功的秘诀，汽扯扒谈跟随搜狐汽车的中国品牌先锋行动走进东风启辰，来看看它到底有哪些值得总结和学习的经验，毕竟它是仅存下来曾经的合资自主品牌。

从研发投入和实力看启辰发展

一家车企能否持续健康发展，是要看其研发方面的投入和实力的，尤其是要选择正向研发，更是需要大量的研发资金投入，同时还需要较长的新车研发周期，因此现在比较流行的互联网造车想真正的崛起还是非常难的，需要保证持续的资金投入。为了展了自己的研发实力，这次东风启辰也开放了研发中心供我们参观。

东风启辰坐拥华南最大的技术中心，也是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，虽然是东风日产的技术中心，但这个技术中心基本都在服务启辰品牌及车型，整个技术中心设备精良，不仅可以研发测试传统燃油车，也在进行新能源车相关的开发测试。可以说东风启辰正在坚持基于日产、高于日产的研发目标前行。

在现场，也与这里的工程师聊起了他们怎么看待互联网造车，他们没有直接回答这个问题，而是说一款全新车型研发周期最快也要36个月左右，普通经济型车资金投入是几个亿人民币，而高端车型则要数十亿，这对于新生车企来说是个很大的考验。而东风启辰在研发投入上毫不吝啬，在去年启辰造型中心正式落成并投入使用，负责启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质开发，以及涉及造型立体化而进行的数字和油泥模型开发。