车质网数据显示，与10月份相比，除德系品牌和欧系品牌外，包括自主品牌在内的其他国别品牌投诉量均呈现不同程度的涨幅。其中，韩系品牌涨幅最大，环比上涨34.9%，占比提高了1个百分点。相比之下，欧系品牌投诉量减少了30宗，环比下降14.4%。

11月份投诉依然主要集中在紧凑型车和SUV中，其中紧凑型车的投诉量首次超过2000宗。 与10月份相比，紧凑型车和SUV车型的投诉量增长明显，环比分别上涨了29.4%和9.3%。此外，中型车、MPV、微型车以及大型车的投诉量环比均有不同程度的下降。

数据显示，在11月份的投诉中，2017款车型的投诉量首次超越2015款和2016款车型，成为投诉量最高的车型年款。目前，2017款车型已经成为各家车企销量的主力车型，随着保有量的不断增加，未来一段时间内，2017款车型的投诉量将有可能持续保持高位。值得注意的是，2018款车型的投诉量也呈现逐月上升趋势，11月份的投诉量环比涨幅超过2倍，新款车型的质量问题正逐步显现。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，11月份单纯质量问题投诉依旧最多，投诉量较10月份增加了411宗，环比上涨10.1%，但占比却下降了2个百分点。此外，综合问题和服务问题的投诉量环比也均有不同程度的涨幅，分别上涨31.3%和25.5%。

在11月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器部分投诉依然最多，较10月份增加了904宗投诉，占到了质量问题投诉总量的39%。由于投诉总量上涨，本月各细分问题的投诉量均出现了不同程度的上涨，其中变速器和发动机的涨幅相对较大，环比分别上涨了39.9%和23.4%。

在涉及服务问题投诉中（包含综合问题），服务态度投诉依然占比最大，且投诉量较上月增加156宗，环比上涨45.9%。此外，本月承诺不兑现问题的投诉增长同样明显，环比上涨58.6%，其问题主要出现在4S店售前服务方面，引起消费者不满。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，11月份共有1080宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，11月份投诉回复率达100%的车企达16家，较10月份减少了3家；另有10家车企回复率达到90%以上，较10月份增加2家。