拜腾智能汽车体验总监Jeff Chung表示，增大的显示屏并不会导致驾驶员分心，即便是在未搭载L4级自动驾驶技术的情况下。显示屏可以根据驾驶员和乘客的喜好来显示信息。他也补充到，拜腾也跟其他的电子公司建立合作，确保个人设备能够与车辆进行整合。

Breitfeld曾表示，个人化的数字体验能够吸引一些共享服务，如网约车和分时租赁等。

时间依旧紧迫

目前，外部投资只有2.4亿，公司在规定日期之前达成目标并且在耗尽资金前实现盈利是毫无回旋余地的，有法拉第未来和乐视等前车之鉴。

毕福康透露，首款车型的售价约为特斯拉Model X的一半，在79,500美元左右。而这一目标是需要其中国工厂能够在2019年底开始投产且在之后不久开始在全球范围内出售为依托。

拜腾目前还未获得中国政府的生产资质。戴雷表示，公司已经深度研究了项目规划，也在着手生产资质事宜。

为了尽快实现生产，毕福康表示拜腾将绕开软模阶段。特斯拉Model 3采用的也是同样的方式，同时也早已将交付时间推迟了一个季度。毕福康表示，自始至终通过一个简单的生产程序来设计生产车型则可以避免同样的问题出现。他说到：生产当中出现问题并不是因为不知道如何生产，而是因为问题从一开始就已经显现。