汽车企业对于市场竞争格局又有怎样的理解？陆皓认为，2020年前，中国新能源汽车市场竞争格局仍以本土车企和自主高端品牌的高性能和高价值产品竞争为主；2020年后，外资品牌和互联网车企将以高品质和高科技产品强势进入中国市场，全面竞争即将到来。

据悉，2018年外资品牌将引入20多款新能源车型进入中国市场参与竞争，国内新能源车企将面临较大的竞争压力。

对此，陆皓在现场给出了北汽新能源的战略方案，即让多渠道组合、场景式销售和全生命周期客户服务成为后补贴时代的主流。在渠道变革方面，车企将以主机厂和产品为中心，构建4S店、二级网络和卫星店；同时以消费者为中心，构建多元化经销店体系，强化客户体验和交付感受。在商业模式方面，单次交易将向全生命周期的金融＋出行＋数据增值服务转移。

会上还对新能源二手车的业务布局机会进行了探讨。与会嘉宾一致认为，新能源二手车市场存在一定的进入机会，但目前存在两大难点，即车源是否稳定和高贬值率。由于新能源汽车技术尚有短板，产品质量不高，外加产销规模不大、交易不活跃等因素都促成了新能源二手车的高贬值率。