海外注册包装这套国人还能买账吗？

再了解一下SF MOTORS的管理层，也看到一些有意思关联。创始人兼首席执行官张正萍，也是小康集团董事长张兴海之子。1989年11月出生,汽车管理学士,EMBA在读，他同时也是小康股份的董事。在SF MOTORS在美国品牌发布会前夕，张正萍又多了一个身份，重庆金康电动汽车销售有限公司的总经理。重庆金康电动汽车销售有限公司注册时间是2018年3月19日，从名字可以看出它是小康股份全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司旗下专门的销售公司，张正萍同在这两家公司担任要职也印证了两家公司关联。

梳理到此，似乎还是没有清晰的看到小康股份在美国注册SF MOTORS，并持续输血让其完成各种并购的意义？直到全球发布会上，从SF MOTORS发布的2款全新智能电动车上找到了答案。

不知有没有人注意到，无论是乐视的FF、蔚来ES8、威马EX5还是拜腾首款车型，以及SF MOTORS新发布的SF5，从车型上来说都不约而同的选择车内空间较大、也更符合国人喜好的SUV车型。唯一算是另类的车和家，也在不久前停止孕育了2年的小车项目（SEV），将推出定位25万-40万价格区间的七座SUV。

这其实并不是偶然，因为这些新兴的新能源车企背后，都承担着金主们逐利的压力。所以新能源SUV车型就成为最好的选择。小康股份早就尝过SUV甜头，旗下车型从售价2-4万东风小康系列，到售价5-8万元风光系列SUV车型，利润成倍提升。而将要推出的SF5售价预计在5万美元左右，利润更是翻了几番。

但是新能源车型要想买上高价，这就需要打造高端品牌形象。在这方面各家新车企大同小异，通过一系列包装，让品牌变得洋气。SF MOTORS显然成为小康股份打造新能源车型品牌高端化的捷径。用两笔价格不高的并购，打造一个圆得上海外生产链。

试想一个2016年注册，2017年底才完成工厂交割的新车企，如何能够在两年内完成工厂改造，各系统匹配，量产化生产，车型还要满足美国、中国、欧洲标准，技术做到全球领先，以及路试等一系列工作，来保证车型2019年上市？作为实际控股公司，小康股份其实一开始就打得将新能源车型在重庆工厂生产的主意，最终挂上镀了金的SF MOTORS品牌标识卖高价而已。另外，SF这个名字是否考虑过回国会有问题呢？不知道是故意为之还是怎样？这么做顺丰王卫知道么？