安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记王东生则认为，洞察需求是做营销、品牌、产品的根本源头，目前需求的变化很难洞察，分散化、个性化，现在的客户已不是之前所谓的群体，而是一个一个的个体。完全分散化的需求如何洞察，成为了现在车企面临的最大问题。

而作为营销方式，营销目标就是客户，现在的客户已经越来越年轻，市场决定了年情况将会反推生产、设计、营销的人群。如果不具备理解客户和客户沟通的平台和能力、意识的话，必然将会被淘汰。所以未来将一定是市场导向、客户导向，自然会产生迭代的方向。

2021年将是新能源竞争元年

除了消费升级、消费年轻化等热点外，新能源无疑是汽车行业另一大热点。近年来，我国政府不断出台利好政策，支持并鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车产业前景被看好，4月17日，新能源汽车再出新政策，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。届时必将还会有更多的新能源车企涌入，中国的新能源汽车将会出现一场新的变革，传统车企、跨国车企会加速布局，造车新势力也会加快量产化的节奏。

对于这个问题，广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民认为，从今年开始，新能源车整个市场设计能力、续航、充电、智能化都在长足的进步。油耗排放法规的愈加严苛，未来传统车必然会为了应对油耗法规政策，成本上涨。而这几年随着电池的进步，电动车成本逐渐下降，到2020年，电动车和传统车的成本基本持平。2021年才是真正的竞争元年，才是真正电动车的分水岭。

广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民

目前个性消费、责任消费和理性消费兼备的趋势正在成为主流，对于新能源汽车营销来讲，由于和传统汽车是两种技术体系，如何从传统的思维转变到新的技术体系里，最好的营销就是体验。卖新能源车卖的是生态和解决方案，因为新能源车带来的不是车本身的变化，还会带来整个后市场服务的全生态变化，也会给它一个全新的体验，北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理李一秀如是说。