其次，随着竞争对手的崛起，奥迪在市场竞争中显得力不从心，不得不以降价的形式来刺激销量增长。如此奥迪A4L、Q5、A6L等主要车型优惠幅度在15-20%左右。长期的降价销售，也是的奥迪品牌的溢价能力越来越差。

第三，竞争对手已经快速赶上并在加速布局。2015年，奥迪以57万辆，远远超过宝马的46万辆和奔驰的37万辆；不过，2016年，随着宝马奔驰的迅速增长，原地踏步的奥迪以58万辆，超过宝马的51万辆和奔驰的48万辆；而去年，奥迪虽然还是豪华车市场第一名，但是奥迪仅以59.7万辆的业绩，微弱领先于宝马的59.4万辆，宝马和奔驰有后来者居上，咄咄逼人之势。

今年4月奔驰以两成以上的增长率位居豪华三强单月销量首位，最终以5.72万辆的成绩，超过奥迪的5.24万辆。并且，今年前四个月奔驰以22.71万辆的成绩，领先于奥迪的20.67万辆。

奔驰和宝马已经纷纷作出了开拓新业务的决定，今年年初，宝马集团和长城汽车均对外宣布双方将成立新合资公司的消息。如今，新的合资公司在选址、研发层面已经纷纷有了进展。

5月12日，北京奔驰宣布其高端新能源车生产基地正式落户北京顺义，该项目投资总额为119亿元，一期产能15万辆，产品计划于2019年底下线。

显然，在此形势之下，仅仅依靠一个合作伙伴，奥迪是远远不够的。

在看上汽集团，近年来一直在进行新业务的转型，英国品牌评估机构BrandFinance公布的2018整体品牌组合价值最高的十大汽车集团名单中，上汽集团力压福特等公司，以245.53亿美元的品牌评估总价值排在了第五位。