对于新版C-NCAP规则的变化，GLOBAL NCAP秘书长David Ward给予了很高的评价，他说：2018版C-NCAP规则加入了AEB功能、行人保护等技术要求，我认为，增加这些标准是非常有意义的，这表示C-NCAP有更高的标准，这也对车企提出了更高的要求。在英国，有一个谚语叫Move the goalposts,说的意思是踢足球时不断将球门由近及远挪动，运动员就要逐渐加力才能踢进球门，这正如C-NCAP作为汽车安全行业督促者，在持续提高行业标准，持续促进企业在汽车安全方面不断努力。

GLOBAL NCAP秘书长David Ward

澳大利亚NCAP CEO James Goodwin同样对新版C-NCAP规则大加赞赏：新版C-NCAP规则加入了行人保护这样的评价内容，这是美国NCAP机构都没有的，已经无限接近欧洲NCAP的评价内容，更全面也更具有挑战性，将对中国的汽车安全技术的发展产生深远的影响。

澳大利亚NCAP CEO James Goodwin

目前，世界范围内共有9个NCAP机构，对于各个国家NCAP的差异，美国IIHS 副总裁 Joe Nolan表示：每个国家的人口、市场情况以及道路交通状况都是不一样的，不同的国家要根据自己的情况选择合适的试验方法，不然试验结果就没有意义，C-NCAP正是立足于国内的现状，推出了适合中国的评价体系，这是比较科学的。IIHS曾在之前推出25%小区域重叠碰撞测试，这是基于大量数据研究和美国的实际道路交通状况而采用的测试，其测试难度也比较大，在其他国家就不一定适合。

美国IIHS 副总裁 Joe Nolan