不过，对于卖积分赚钱，王辉持有不同的观点。他认为，如果把积分拿到市场上去销售，那它的价格就要由供求关系来决定。目前，国家补贴基本上和车企购买电池的成本相当，所以当补贴政策退坡后，积分可能卖不起价了。

事实上，对处于产品刚入市或尚未入市阶段的造车新势力来说，如何解决盈利难题更为迫切。

不管是造车新势力，还是其他新能源车企，补贴退坡后，如何盈利都是问题。但一个汽车产品，不能以成本来论，盈利绝对不是简单靠性价比。向东平表示。

任亚辉也认为，车企要实现盈利，资源整合能力和把握成本的能力很关键，同时产品是否附合市场预期也很重要。

赵刚则认为，一家新造车企业前3年要先想着如何活下来，暂时不要考虑挣钱。如果五年里能逐步实现造血就是成功，如果想盈利，就要给消费者更多的附加价值，更强的品牌溢价能力。卖车就一定要挣钱，如果卖车不挣钱企业是走不下去的。

揭晓11个重磅奖项

随着新能源汽车进入快速增长期，部分车企和新能源车型在新能源汽车市场表现突出。基于此，本届峰会还设立了美好出行奖的颁奖环节，通过专家和大众评选方式，评选出11个重磅奖项，其中包括6个企业奖、2个品牌奖和3个产品奖。