赵福成认为，未来内燃机仍有较强生命力，特别是随着电气化程度加深，以三缸机为代表的小排量涡轮增压发动机角色更加重要，如领克已进行全方位从微混到强混的技术储备，包括三缸机NVH水平达到甚至超过四缸机。汪洋也在阐述福特全新1.0L/1.5L EcoBoost发动机动力及燃油经济性优势时表示，新技术的应用将让三缸发动机成为混动技术的重要支撑。

现场专家一致认为，经过近十年的研发投入与量产优化，小排量发动机和增压技术的配合日臻完善，不断成熟的全新科技也很大程度缓解了动力、顿挫等问题。未来，三缸小排量涡轮增压发动机和电力驱动的高效配合技术解决方案将成为主流。

新消费趋势正在形成

技术理论进步有力地推动了三缸小排量涡轮增压发动机的兴起，消费观念转变将彻底激发三缸小排量涡轮增压发动机引领产业趋势的无限能量。

会上，罗兰贝格全球合伙人方寅亮在以《大势所趋，打造节能减排新引擎》为主题的报告中指出：罗兰贝格汽车行业趋势雷达研究发现，MADE（共享出行、自动驾驶、互联化、电动化）是汽车行业未来最核心的四大革命性趋势，但需要长期过渡。

▲罗兰贝格全球合伙人 方寅亮

基于罗兰贝格的最新研究，发现尽管电动化是动力驱动技术领域的未来主流发展方向，但电动化是一个漫长而循序渐进的过程。在中短期，小排量发动机的使用仍是主流，且将迎来重要的发展机遇。