各位看官早上好，又到了每周一的汽扯大事件时间了。没错，假期回来撑着疲惫的身子劳作一天之后发现今天才是星期一，有没有一下精神了不少呢？

7月25日，FCA前首席执行官塞尔吉奥马尔乔内病逝，享年66岁。他的逝世，也意味着菲亚特一个时代的谢幕。

马尔乔内是菲亚特克莱斯勒的灵魂人物，在2003年菲亚特生死存亡之际，他强势入驻菲亚特董事会，让菲亚特重获新生。2014年马尔乔内完全收购了美国克莱斯勒集团，并形成了现在的菲亚特克莱斯勒集团。在离世前的一个多月里，他规划了阿尔法罗密欧未来五年的宏伟蓝图，把优先级提升到了FCA集团的首位。然而理想终究输给了现实，他并没有等到这些计划放出璀璨的光芒便已离去，不禁让人扼腕叹息。

一代虽已传奇陨落，但他的思想和意志仍存于世。他认为汽车行业正在发生的大量资本浪费，车企间的合并将是十分有效的补救措施。

上汽奥迪事件十分契合马尔乔内的主张，其一直是行业内关注的热点，如今终于尘埃落定，上汽奥迪品牌事业部已确定成立。目前上汽大众的股份变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。奥迪入股，也意味着奥迪国产事宜正式开启，各项工作正按计划推进。

据了解，奥迪在中国市场将重点关注电动汽车和SUV车型，未来5年奥迪将在华推出10款全新SUV车型，其中7款将国产。并且，计划6年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。

但戴姆勒CEO却不怎么同意马尔乔内的观点，他为戴姆勒设计了新的组织架构，且这一决策已经讨论了近一年时间，现已获得管理委员会和监事会的批准，2020年戴姆勒将拆分为三家独立的上市公司。