7月31日，J.D.Power(J.D.Power)发布了2018年中国汽车售后服务满意度调查(CSI)，该研究表明，尽管汽车经销商试图通过数字服务来提高顾客满意度，但他们在提供积极友好的数字体验方面仍然存在缺陷。
这项研究发现，使用平板电脑提供售后服务的服务顾问，比不使用平板电脑的人满意45分。平板电脑的用途包括记录车主的个人信息、查看车辆维修记录、列出问题的细节以及获得成本估值等。
他说：不仅如此，透过流动应用程序了解车辆维修进度的车主，对服务顾问的满意程度，较透过经销商/服务顾问电话了解维修进度的人士为高，并等待维修/维修工作亲身完成。
Jacobgeorge，亚太地区副总裁兼总经理，J.D.Power
J.D.Power亚太区副总裁兼总经理乔杰(Jacobgeorge)说：毫无疑问，数字化在决定当今时代的消费者体验和满意度方面发挥着越来越重要的作用。数字体验不再仅仅是一个分项项目，而是一个必要的项目。经销商需要通过各种数字渠道和联系，更好地与客户互动。
张华，中国副总统，J.D.Power
尽管如此，经销商在提供友好的数字客户体验方面仍存在缺陷。研究显示，40%的受访者在使用微信/应用程序时遇到问题，包括难以满足预约条件(14%)、网站/应用程序不易使用(14%)、预约时间不足(13%)。
仅仅使用数字技术并不等于真正利用数字技术来改善消费者体验和满足消费者期望。这也解释了为什么迄今为止，尽管数字体验相对令人满意，但只有少数中国车主愿意尝试利用数字渠道向经销商寻求维修服务。乔·杰认为。根据今年的研究，只有13%的受访车主通过数字渠道(包括大型机工厂和经销商网站、微信/应用程序和电子商务平台)预订了汽车维修，而大多数(59%)车主仍选择电话预约。
研究的其他主要结果：
1、行业总体汽车售后服务满意度微增长。今年的行业总体得分（710分）仅比去年高2分。豪华车细分市场的提升幅度（+4分）略高于主流车细分市场（+1分）。自主品牌（688分）与去年持平。
2.授权经销商仍在流失客户和收入。最近前往未经授权的加油站的业主中，61%的人仍在保修期内，而去年这一比例为54%。不仅如此，授权经销商的维护/维修费用从2017年的2450元降至2018年的1956元。
3.未获授权服务站的顾客满意度正在改善，无牌服务站服务的便利性、快速性、可负担性和持续改善正逐渐赢得消费者的信任。与2017年相比，车主对非连锁快速维修服务站、汽车美容装潢店和零配件/轮胎零售服务商店的满意度分别比前一年增加了0.67分、0.36分和0.28分(10分)。
2018年汽车售后服务满意度排名
奥迪(774分)在豪华汽车品牌的售后服务满意度中排名第一，其次是保时捷(767分)和凯迪拉克(759分)。
长安福特(737分)赢得了主流汽车市场的售后服务满意度，其次是大众(735分)和北京现代(730分)。在前10大主流车型中有三个独立品牌，分别是荣威(720分)、吉利(719分)和北汽三宝(715分)。
