在燃料电池汽车方面，长城副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示，长城对于大众所看好的燃料电池车有自己的判断，并有清晰的产品投放规划和时间表。

长城预期在2025年，燃料电池车会成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的产品。

因此长城计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

在氢燃料电池领域，长城有着自己的规划，但从图1中可看出，长城对氢燃料电池的定位是从中大型汽车入手，中大型汽车正好可以规避氢燃料电池汽车加氢困难等缺点，也容易进行商业运营活动。

而长城与宝马在新能源汽车上的合作，也注定不会浅尝辄止。在引入宝马电动MINI之后，长城也会着眼于宝马已推出的其他BEV平台，甚至是氢能5系、7系这类氢燃料电池车。

长城全力押注新能源汽车，在未来长城能否在新能源汽车领域占据一席之地，还是需要经过市场的考验。