上市对一个公司来说，是一个重要的里程碑，但也只是一个里程碑而已。时隔8年，再次走进纽交所的李斌已没有了当初的激动，庆祝之后，还是要赶紧干活。

北京时间9月12日晚21点30分，蔚来（NIO.NYSE）正式在纽交所挂牌上市，发行定价6.26美元/ADS，筹资约10亿美元，按此计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元。而以6.05美元的价格开盘后，蔚来股价瞬间下跌，随后开始稳步提升，整体呈现出低开高走的趋势，算是开了一个好头。

在IPO之前，蔚来曾得到摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等豪华承销商等支持；IPO后，李斌将拥有14.5股份，并通过C类股拥有48.3的投票权。腾讯及相关实体持有的B类股票将占蔚来的12.9%，投票权占比21.5%

此前，不少业内人士表示蔚来汽车上市只不过是为了给资金短缺的自己续命，这种说法其实很片面，尤其是对于一家成立不到4年的汽车公司。

一个不争的事实是，蔚来自成立以来都在不停的烧钱。蔚来招股书显示，近三年来蔚来汽车一直处于亏损状态，2018年上半年净亏损为33.255亿元，而2016年、2017年分别为25.733亿元、50.212亿元，亏损总额达到109.2亿元。

然而另一个事实是，中国市场从来不差钱，只要花点有价值，自然会有源源不断的资本涌现进来。而对于蔚来烧掉的钱，招股书里已经写的明明白白。

招股书显示，蔚来汽车的巨额亏损主要来源于研发、投资等方面。2018年上半年，蔚来汽车研发支出为14.5亿元；2017年全年研发支出为26亿元、2016年为14.6亿元。对应的销售和管理成本分别为17.2亿元、23.5亿元和11.3亿元。在投资方面，蔚来在2018年上半年共支出11.54亿元，而在2017年与2016年，这两个数据分别为11.9亿元与1.178亿元。其中，工厂与生产设备、搭建用户服务体系的支出占了大头。