面对新政，很多车主选择“一步到位”地换辆高档品牌车型，以此实现指标利用价值的最大化。这让奔驰、宝马、奥迪等高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。近来销售疲软的斯柯达4S店，借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。长安、长城等自主品牌因为较低的价格，同样吸引了不少消费者前来抢购。

新政一出，瞬时“搅动”了北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式，导致不少4S店卖断货，甚至被清空。近日，经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店，对新政来袭下的火爆车市做一个记录。

“宝马3系和5系都卖完了，连展车都被客户开走了”。12月15日上午，经济日报-中国经济网记者在实地走访北京某宝马4S店时了解到，店内的热销车型已经被抢购一空，原本停满展车的大厅显得格外空旷。

奥迪4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄

与上述宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内，“奥迪A6L的展车被买走了，现在只有进口A6旅行版可以先看看；预定在途的新车，很多都已经预售出去了”，一位销售人员告诉记者，“新政公布之后，每天都有很多客户过来抢车”。

12月7日，北京市交通委员会等13部门发布了《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》（2020年修订）。新政明确要求，“个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标”。据悉，新政自2021年1月1日起正式施行。

新政一出，瞬时“搅动”北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式，导致不少4S店卖断货，甚至被清空。近日，经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店，对新政来袭下的火爆车市做一个记录。