在中国新能源汽车推广政策的影响下，国内独立的新能源汽车企业之间的竞争将进一步加剧，同时也将面临外国汽车企业参与市场的激烈竞争，但对外国汽车企业而言，二分制的实施也进一步促使外国汽车企业加快新能源产品在国内市场的投资，因此，独立汽车企业与外国汽车企业合资组建新能源合资企业将是双方都希望看到的解决方案。
10月23日，从长城汽车边获悉，长城宝马梁车项目已取得最新进展，项目公司名称已获批准，项目工厂布局总体布局已完成。此外，根据长城与宝马此前签署的协议，该梁车注册资本为17亿元，总投资51亿元，长城与宝马所占比例为50：50。
10月22日，尉健军和宝马集团董事长克劳斯·法罗里奇、长城汽车高级副总裁兼董事长赵国庆等陪同参观了江苏省张家港市长城宝马梁车项目。宝马公司高级副总裁、长城汽车生产计划管理部部长丹尼尔·波特(Daniel Porter)、宝马亚太区政府梁氏汽车首席运营官兼外交事务总监陪同访问。10月10日，宝马集团董事长克鲁格来到中国，再次提到长城宝马合资项目，合资双方再次高度关注该项目。
7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署合资合作协议，新公司名为Beams汽车有限公司。8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签署了整个汽车合资项目的投资协议，标志着长城宝马合资项目在张家港市正式落户。
10月22日，双方高级官员再次会晤，实地考察了梁式汽车工程的进展情况，听取了项目进展情况报告，并会见了江苏省和张家港市各级政府领导人。
尉健军在考察横梁汽车项目时说，张家港具有明显的区位优势和发达的交通，拥有最大的县吞吐量码头和进口口岸。经过一年多的合作与交流，长城汽车也充分感受到了张家港政府务实、诚实的工作作风。宝马集团是一家具有百年历史的国际知名汽车公司，长城汽车与宝马集团合作，十分重视横梁汽车项目，必将投入更多的资源为项目及其合作伙伴创造更多的价值，为张家港地区的经济发展做出贡献。
宝马集团主管克劳斯·法罗里奇说，梁式汽车项目是宝马集团的一个非常重要的项目，是宝马集团的审慎决定和长期承诺，为宝马集团开拓中国市场开辟了一个新的阶段。中国汽车消费市场广阔。在横梁汽车项目中，宝马集团将与其合作伙伴长城汽车公司合作开发新车型项目，共同引进更多新技术，并在中国创造新的研发模式、在中国生产和向全球市场交付汽车。
江苏省委书记娄勤俭在南京会见尉健军和弗罗里奇时说，长城汽车与宝马集团的合资项目是由中德两国领导人签署的。江苏省将大力支持企业发展，充分服务于项目建设。相信双方的合作一定会取得良好的成果。项目所在地张家港市委书记沈国舫说，长城汽车是全国汽车工业的骄傲，宝马集团是全球汽车工业的基准。梁车开创了中国汽车工业对外开放与合作的新典范，成为深化中德全面战略合作的有力见证。
公平合理、互利共赢的合作
在国家放开汽车合资企业比例后，双方仍持有50：50的股份，证明长城和宝马正在以完全平等的方式开展合作，这与以前的市场交换技术模式有很大不同。
长城汽车董事长尉健军在双方签订合同后的媒体交流会议上说，长城与宝马的合作不是传统意义上的合资企业，更谈不上承包生产，而是从研发、设计到生产、销售的全面、深入的合作，这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术障碍，只有互利共赢的结果。
利用宝马推动自主新能源品牌的发展
对宝马来说，选择与长城组建合资企业意味着增加一位强有力的战友；对于长城，最终有可能选择宝马作为合作伙伴，这不仅是因为宝马的品牌影响力，也是因为宝马集团(BMW Group)的技术遗产，尤其是宝马在新能源领域的领先全球技术实力。
2018年8月，长城汽车(Great Wall Motor)发布了新能源品牌欧拉汽车(Euler Motor)，宣布长城汽车正式进入新能源纯电动汽车行列。但与比亚迪(BYD)、吉利(Geely)、北汽(BAIC)和国内其他领先的新能源公司相比，欧拉汽车非常年轻。这一差距不可能在短期内弥合。
合资企业比例的开放标志着国家队自身新能源品牌保护期的结束。这对于独立的新能源汽车企业来说，不仅是为了与国内汽车企业竞争，也是为了面对国外新能源汽车企业的竞争。因此，在内外环境的压力下，长城汽车与宝马合作，对于长城汽车来说是非常重要的。首先，长城和宝马可以加快自身新能源技术的进步和积累；其次，随着双方未来在新能源汽车领域合作的深化，长城可以利用宝马技术在新能源领域升级欧拉汽车。
在当今全球经济一体化的背景下，中外汽车工业合作在政策保护下逐渐摆脱了技术的市场变化，新时期的汽车合资企业更多地是建立在互利共赢的基础上的。
