至于有关清理库存车的传闻，恐怕就要让准备捡漏的朋友们失望了。在汽扯扒谈走访了一汽-大众、日产、别克、奥迪、哈弗、长安、广汽和广本多家4S店后，所有销售人员都表示除了正常的优惠政策和一些年底促销活动外，不存在甩卖库存车一说。

同时他们也告诉汽扯扒谈，园区西侧今后也会拆除，但具体何时动工每家店的说法并不一致。不过可以肯定的是，欧德宝汽车城即将成为历史。

虽然这与之前的4S店倒闭潮并不能等同，但无论是从政策环境还是实际经营状况来看，4S店的日子并不好过。大江东去，浪淘尽，能活下来的都是英雄。

归其原因，汽车保有量提升、限购限行制约、购车需求变缓、库存压力大、服务质量差等问题都逃不了干系。

如今，汽车已经完全从卖方市场，转变为买方市场，如果4S店不能及时改变现有的经营模式、提高服务品质，只会越来越跟不上85、90后年轻一代的消费模式了。

而说到这里，不知道大家还记得马云提出的无人销售汽车超市吗？等到汽车电商化真正成熟的那一天，传统4S店除了焦虑，又该何去何从呢？