目前，爱驰汽车产品线分为两条：其一是德国分公司 Gumpert 主导的高性能电动超跑，其二则是基于 MAS 平台的自主研发产品，包括了 SUV、两厢车和 MPV 等多款主打普通市场的车型，首款车型为纯电动SUV爱驰U5ION。其中，首款量产车U5已经在去年底完成首秀。但跟大多数新造车势力一样，还缺乏电动车生产资质。对于爱驰汽车来说，急需解决的是生产资质问题，而江铃汽车也在重新梳理公司战略。上述知情人士告诉汽扯扒谈，因此双方的合作一拍即可。

另外，汽扯扒谈从江铃汽车内部了解到，江铃和陆风对于这次合作也持比较开放和积极的态度。作为一家老牌的汽车制造企业，陆风汽车曾经是中国SUV的开创者之一，早年间跟长城汽车等在SUV市场上旗鼓相当，并很早就进军过包括欧盟国家在内的海外市场。然而，多年因受制于投入和产品研发的掣肘，陆风汽车一直惨淡经营，近年来在汽车市场整体下滑的大趋势下，更是面临巨大压力。

而除了企业自身的抱团发展需求之外，此次合作也是当地政府在背后的促使。因为国家担心新能源汽车出现像传统汽车市场一样的产能过剩和闲置，要求各地优化资源。陆风汽车和爱驰汽车同属在江西省，因此便于整合。事实上，有关于江铃与爱驰的合作，早在去年年底就已经传出风声。

此前，江西省发改委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》（以下简称《公告》），成为了江铃与爱驰合作的重要线索。内容显示，江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。文件第五条显示，此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。