然而实际上，虽然我目前中国汽车保有量超过两亿辆，但按照千人汽车保有量来看，中国还远远落后于欧美等许多发达国家。也就是说，中国的汽车刚需仍长期存在，而广大的三四五六线及农村市场无疑是最具潜力的。

因此，此次国家倡导的新一轮汽车下乡，就是要继续进一步促进汽车消费，拓展广阔的农村市场。

与此同时，在华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民看来，这一轮汽车下乡同样也是一次需求侧的改革，对于中国汽车行业而言意义重大。所以相较于之前同样积极响应的长安、长城、海马、大众等品牌，此次中华万里行的规模尤为盛大。

另一方面，中国有句俗语叫：是骡子是马拉出来遛遛。而作为自主品牌中的老大哥，华晨中华近年来虽然接连推出了V3、V6及V7等高品质产品，但在市场销售方面却始终没有达到预期。

而此番借助重启汽车下乡的东风，华晨汽车也要将华晨中华汽车带到更大、更广的市场中去接受消费者的检验，从而提升品牌影响力，扩大销售市场。

降价提质的四项诚意举措

作为本土企业与外企合资最成功的案例之一，华晨汽车在与德国宝马合作的过程中，通过引进、消化吸收，到再创新，成为首个掌握核心技术的中国汽车企业。