与此同时，近来越来越多车厂开始生产、销售被称为简易型的混合动力车，即以发动机为主要动力，启停时由小型电池和电机辅助提供动力的系统。由于结构比丰田的强力型系统简单，缺乏经验的车厂更容易进入，这种结构的混动技术缺陷是改善油耗的效果比较小。

英国调查公司IHS Markit预测，到2030年简易型混动技术将比强力型更广泛地被普及。

丰田希望通过开放专利技术促使更多的车企采用强力型混合动力系统，实际上也是为了混合动力技术系统的主角之争。

3、中国的环保规定动向是关键

今后电动汽车霸权之争花落谁家？取决于世界上最大的汽车市场中国的动向。中国政府发布的中国制造2025中将新能源车列入重点发展领域，并计划到2025年新能源车在新车销售中的占比达20%。

中国今年开始实施的新能源车双积分管理办法对在中国生产或进口汽车的台数上规定新能源车义务比率，并且引进了类似欧洲CAF规定的碳配额管理办法，到2020年每100公里的平均油耗要达到5升。正当各车企在中国市场忙于如何满足双积分管理办法的规定时，混合动力车在中国的存在感会怎样变化也颇受关注。