大众汽车集团（中国）公布了2019年第一季度汽车交付量：大众汽车集团（中国）与两家合资企业上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的交付量超过94.66万辆（2018年同期交付101.06万辆，同比下降6.3%），其中进口车型交付量约为40,000辆。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：我们在第一季度表现稳健。这体现了客户对我们的产品和服务一如既往的信任。尽管面临中美贸易摩擦、客户面对减税新政持续观望等诸多不利因素，大众汽车集团（中国）的表现仍持续优于中国市场的整体水平。

大众汽车品牌在2019年第一季度汽车交付量为703,400辆（2018年同期交付755,700辆，同比下降6.9%）。市场份额的增加一定程度上抵消了整体市场低潮所带来的不利影响。SUV车型的交付量增加了40%，带动了品牌强劲的销量表现。目前SUV车型占该品牌在中国交付总量的20%以上，而2018年的这一比例为13.5%。其SUV产品组合已从3款车型扩展至6款车型。其中加入了国产探歌、探岳、途岳车型，旗舰车型途锐也进行了全新改版。随着今年5款新车型的陆续发布，其中包括已经推出的全新一代速腾和T-Cross，大众汽车品牌有信心在2019年剩余的时间里保持增长势头。

在中国市场，奥迪品牌第一季度销量持续增长：今年前三个月，交付量达到159,300辆，同比增长3.3%，刷新销量纪录。奥迪3月单月的销量同样创下新高，达55,300辆，同比增长2.3%。奥迪A4 在三月销量达14,900辆，同比增长7.6%。今年年初以来，共计43,000多位中国客户选购了奥迪A4产品，同比增长15.1%。奥迪A5在第一季度的交付量同样增长迅猛，达4,300辆，劲增48.6%。

斯柯达3月在中国这一最大的单一市场交付汽车20,500辆（2018年同期交付28,100辆，同比下降27.0%）。第一季度共交付汽车64,300辆（2018年同期交付79,200辆，同比下降18.8%）。

保时捷在中国市场第一季度的交付量为16,900辆，同比下降10%。4月起增值税下调的新政策引发了客户持币观望，成为销量下降的主要原因之一。与此同时，保时捷中国正在积极响应新的国六排放标准，并调整其车型组合，从而提供符合市场需求的产品，这也在一定程度上导致销量下降。