4、浙江吉利汽车有限公司 领克牌MR7153C04型轿车（领克02 1.5T两驱耀Pro）

5、江西大乘汽车有限公司 大乘汽车牌JML6472A62型多用途乘用车（2.0T自动至尊型）

6、上汽通用汽车有限公司 别克牌/BUICK SGM7157EAA1型轿车（新君威 20T精英型）

7、北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH7161CAAV型轿车（菲斯塔 280TGDi DLX DCT智速版）

C-NCAP的选车原则为两年内的新车型，这是因为新车型在开发设计时会对应C-NCAP所实施的规则进行系统开发，更能代表现阶段中国汽车新产品的安全技术水平。而一些老车型，包括仅做了局部外形变化的小改款年型车，因结构的局限性，要想满足日益严格的新要求，需要进行大规模的结构改进，不是本批C-NCAP管理中心选取车型的重点。

2018年版规则自开始研究到正式实施已有三年时间，规则中新增加了行人保护试验和AEB试验，原有试验项目也进行了完善和加严，相比上一版难度继续提升。因为C-NCAP管理中心在规则研究过程中始终保持与行业的沟通和交流，所以大部分企业能够紧跟C-NCAP的步伐对应新规则进行新产品的开发和改进，并将安全技术提升的成果快速反映到评价的结果中。

通过本次发布的7款车型的评价结果，我们可以看到，大部分车型获得了5星的好成绩。前排双气囊、侧气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；侧气帘配置率也达到了85.7%。对于2018版中新增加的自动紧急制动系统AEB，首次出现车型全系标配。为了获得更好的行人保护性能，部分车型采用了主动弹起式机罩技术，如果车辆撞击到行人，能够大大减轻对行人的伤害。当然，也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产，尚未进行对应性改进，评价结果不是特别理想。产品更高性能的提升需要一个过程，企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐。