虽然中国新能源汽车市场仍在高速增长，但电动汽车厂家已经不可胜数，产能过剩一目了然。

爱驰汽车和江铃同属江西省企业，在政府严格控制新能源汽车产能过剩的背景下，这种同省企业间的资源互补，也是迎合政策要求的做法。

爱驰汽车收购江铃控股50%股权的工作，很早之前就开始进行了，只是并未对外界披露。此前据接近江铃控股的知情人士对E车汇谈到。

而在国内顺利进军市场的情况下，爱驰也将目标放在了海外，去年10月21日，爱驰在德国纽伯格林首次召开全球新闻发布会，宣布海外战略落地实施。未来，爱驰汽车的产品从研发、生产到上市、营销，都将在欧洲布局，交付给欧洲消费者。

随后的2019年3月的日内瓦车展上，爱驰U5也正式亮相。不论国内市场，还是国际市场，入场稍晚的爱驰U5能否热卖，除了尚未获得的资质，很大程度上取决于后发优势发挥得如何。

通过这次收购陆风，爱驰生产基地与造车资质都双丰收。所谓一证难求，拥有了造车资质后，毋庸置疑会加速U5量产交付的速度。可以说，此次收购，对爱驰将具有重大意义。