纵观恒大的造车史，技术二字贯穿始终，许家印也称得上是名副其实的技术控。他力争3-5年将恒大新能源汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，看似雄心勃勃，实则步步为营，围绕技术搭建了从产品研发到核心零部件制造再到整车制造的全产业链闭环。

最初在入主瑞典NEVS时，许家印看重的就是其继承萨博人车合一、贴地飞行的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是，NEVS还具备涵盖三电动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，旗下还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有幽灵跑车之称，作为超跑巅峰品牌，其在轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。恒大联手超跑之王，目的就是为了打造全球最顶级的新能源超级跑车，抢占全球超高端新能源汽车市场。

在新能源汽车最为核心的电池、电机、电控三电系统领域，恒大也是通过一系列布局锁定了绝对的技术优势。电池方面，恒大入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术；电机电控方面，拿下荷兰e-Traction及英国Protean，掌握了世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

Protean轮毂电机

Protean轮毂电机应用于奔驰车型

对于怎样打通新能源汽车产业最后一公里这一行业难题，恒大更是注重以技术赋能，研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。