6、广州小鹏汽车科技有限公司 小鹏牌HMA7001S68BEV型纯电动轿车（G3智享版）（自愿申请评价）

7、广汽本田汽车有限公司 本田牌GHA7150AAC5C型轿车（雅阁260TURBO精英版）

8、浙江吉利汽车有限公司 吉利牌MR6471D03型多用途乘用车（嘉际 智擎1.5TD尊享型）

9、一汽-大众汽车有限公司 奥迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用车（Q5L荣享时尚型）（自愿申请评价）

该批车型的第一项AEB试验于2019年3月25日开始，最后一项碰撞试验至7月5日全部完成。所有车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后再分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

本次公布结果的评价车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型。从评价结果来看，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩。虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、或中配、或低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批9款车型中均为标配；侧气囊的配置率也非常好，能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护效果；安全带预张紧、限力器等越来越多的应用使得乘员在碰撞事故发生时获得的保护效果更好；为提升行人碰撞保护效果的主动弹起式发动机罩逐渐应用于车辆；能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）的装配率也明显提升。特别值得关注的是，本批车型中有两款车的所有安全配置均为标配，逐渐显示出中国汽车产品安全第一的理念和开发原则。本批评价的车型中新能源车型居多，一方面体现了目前中国汽车市场新能源汽车大力发展的总体趋势，另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。当然，对于电动车辆，C-NCAP的碰撞试验仅仅是一个方面，并不能完全代表其安全性，需要正确理解。在获得这些优秀的评价结果的同时，我们希望社会各界能够更多地理解并深入了解C-NCAP，也应该看到中国的汽车企业为了车辆安全所做的努力和投入。

对于车辆产品，更高性能的提升需要一个较长的过程，企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐，以获得理想的评价结果。在这个过程中，C-NCAP对于评价规则的研究仍在继续，基于中国交通事故特点研究的C-NCAP路线图以及下一版的评价规则制定正在紧锣密鼓地进行，数据分析、事故再现、仿真研究、试验研究、数据对比、实际调研、技术交流等一系列工作紧张而有序推进，在C-NCAP中循序渐进提出应对中国典型道路交通事故及车辆安全性能提升办法。作为全球NCAP成员之一，C-NCAP也一直积极与各国家及地区NCAP组织保持紧密的交流与合作，共同探讨全球道路安全问题，共议车辆安全发展新方向。