雷诺通过四家公司、四个品牌，雷诺已经完成了从A00乘用车产品至轻型商用车之间几乎所有品类产品的新能源布局，前瞻性的布局也将成为雷诺在新能源时代的一个重要突破口。

新公司充分利用本地化优势

为扭转困局，早在2018年10月，前雷诺-日产-三菱联盟的董事长戈恩就已发布2022愿景到2022年，东风雷诺要实现年销量40万辆，并以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。此外，经销商将增至400家。

事实上，除了新产品投放，雷诺加速在中国的电动化战略，还需要从供应链系统和经销商网络层面入手。在雷诺e诺实现本土化生产之后，由于90%的零部件将在本地采购，雷诺需要大幅调整供应商体系，并且对电池供应商和核心电控系统提出更高的产品质量要求。

而具体到江铃新能源方面，根据官方规划，未来四年，江铃新能源将打造三大整车平台，开发十款全新车型，累计产品开发投入达50亿元，实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖，形成较为完备的产品谱系，致力于2020年实现国内电动车市场份额超过10%的目标。

而去年江铃新能源继在南昌赣江开发区投建了全新新能源生产基地后，投资24.46亿元、产能10万辆的昆明基地也正式奠基。建成后，该基地将成为其在西南地区重要的研发制造基地。

同时，江铃新能源也已经建立了完备的三电系统实验室，除此之外，江铃新能源正在同步规划一个新的工程研究院，建成后将具备新能源整车及三电技术研发、智能网联技术研发、轻量化车身研发、试制试验、仿真分析及性能测试等能力。