8月14日，北京现代领动插电混动新车正式上市，作为国内合资品牌纯电模式续航最长的车型，领动插电混动共发布三款车型，官方指导价19.78万元至22.18万元，补贴后全国统一售价为15.78万元至17.88万元。

在新能源补贴逐渐缩水之时，领动插电混动除了享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利之外，北京现代还拿出了3.3万元的企业补贴。由此不难看出，北京现代依托领动插电混动新车开始在新能源市场发力。

北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在接受E车汇采访时表示：在领动插电混动之后，北京现代今年也会陆续上市很多的新能源车型，包括昂希诺纯电动，还有目前为止非常受中国消费者喜欢的菲斯塔的纯电动车型。不仅今年，明年也会陆续上市很多新能源车型。

北京现代新能源战略加速

提到新能源车型尤其是纯电动车型，冲在最前面的是除了美国的特斯拉就是国内的造车新势力们，而像丰田、大众、现代等全球大品牌在新能源领域反而是相当谨慎的。但他们在新能源领域并非没有布局，其实早在2011年笔者就在美国试驾过第八代索纳塔混动车型。

而在氢动力方面，现代汽车则走在了行业前列，氢燃料电池车NEXO在2018年开始批量生产。回到北京现代，自2016年起，北京现代陆续引进了全新插电混动索纳、新伊兰特EV等多款新能源产品。在今年，随着领动插电混动的上市，北京现代开始在新能源领域集中发力。

为了北京现代新能源技术能够充分发挥在我们的产品上，我们也会专门研究，继续加快现代汽车新技术，比如说在新的平台上，开发全新的新能源车型。所以，我们的中远期目标，就是能够在2023到2025年，实现新能源产品在整个销量占比达到20%这样的目标。 文成坤表示。