据了解，根据汽车国家标准电动车实验方法中显示，允许只采用市区循环进行试验，并且以60h/km等速续航，这就导致大部分新能源车企借此取巧，不测试市郊、高速等其他路况，只测试市区循环，并以此标称为官方续航。再借由原因进行解释，而导致综合工况和实际情况不符，继而是消费者利益受损。

同样的情况，之前在湖南王先生等数十位网约车司机购买了一款广汽新能源汽车跑网约车，由于冬天续航里程严重下降而不满。车主表示，购车时宣传写着续航里程500公里，然而在广汽新能源4s店人员与广汽集团技术人员都对该车辆进行了测试的情况下，发现该车跑了263公里之后，只剩下37公里的续航，与标称的里程数不符。

广汽新能源4s店相关负责人称，续航里程不足与驾驶员们的操作有关。宣传的续航里程是做了续航测试，是以国家文件颁布的官方为准制定的。而且电池这个东西就像人一样，冬天怕冷、夏天怕热是电池的特性，因此就非常考验师傅驾驶习惯的掌握。

进入冬季，新能源汽车续航大幅下降，车主不满的情绪涌现。由于电池物理瓶颈暂时无法解决，对于这样的情况发生，消费者应当在选购前了解清楚新能源汽车的特性，对续航方面有清晰的认知，考虑实际情况才决定是否选购新能源汽车。