位于北美的福特研究与创新中心就在做这样一件化腐朽为神奇的事情。福特通过大量的实验后发现，在低氧的环境下，将咖啡豆外壳加热至高温，然后与塑料和其他的添加剂混合，可以生产出一种新型的复合材料。这种咖啡豆外壳复合材料满足前照灯外壳、引擎盖下部件、以及其他内部零件的车规级标准。而福特也并没有因为环保而在材料上有所妥协，这种应用了咖啡豆外壳的材料，相较于最终的组件将减重约20％，并且在制作过程中降低多达25%的能源消耗。同时，拥有咖啡豆外壳成分的零部件热性能明显优于目前使用的材料。

在福特研究与创新中心，咖啡豆外壳将变成一种新型的复合材料

这种魔术般的成果也让麦当劳赞叹不已，并计划将其在北美的大部分咖啡豆外壳直接运往福特工厂，整合到福特的汽车零部件制造流程中。通过对咖啡豆外壳的技术创新，麦当劳数百万吨的咖啡豆外壳有了一个完美的归宿，福特获得了更轻、更坚硬、更加耐高温的新材料，而社会则承担了更少的处理垃圾的成本。可以说是三赢的结果，更是福特为更美好的世界贡献了自己的力量。

2008年，福特在业界率先使用环保大豆泡沫座椅

这是福特第一次使用咖啡豆外壳外壳制作汽车零件，却不是福特第一次将垃圾变废为宝。早在2008年，福特成为了行业内第一家使用大豆提取物填充汽车座椅的品牌；2009年，福特使用小麦秸秆强化了内饰塑料配件；2013年福特使用稻壳制造了线材支架；使用椰子壳制造了车内储物格，与亨氏合作使用番茄皮制造布线支架和储物格等等，这些东西毫无例外都属于可再生的环保材质，但归功于福特传承百年的创新思维，打破传统废弃物回收的思维定式，才实现了更大范围的废弃物可回收利用。通过一系列的创新科技与手段，这些废弃资源在福特手中创造出更大的经济价值与社会价值。

在中国对竹子进行创新利用

而番茄皮、咖啡豆外壳的回收再利用，是由于亨氏、麦当劳在北美拥有大量的生产废料，所以福特会更加轻易地获取这些废弃物。而在中国，由于国人对咖啡豆、番茄等产品的消费量远低于美国，因此在中国生产并推广咖啡豆外壳、西红柿皮制造的新材料就没有太多可操作性，相反，大规模生产和长距离运输可能意味着生产环节的更不环保。