为响应国家培育汽车特色消费市场的号召，总结2019年度中国皮卡行业发展情况，预测2020年中国皮卡发展趋势，首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典于2020年1月6日在北京长城饭店盛大举行。

2019年是我国汽车行业接受大考的一年，随着中国经济进入深度转型期，汽车工业也面临着结构调整和产业升级的巨大压力。在近两年车市寒冬的阴霾下，国内皮卡市场呈现产销基本平稳、销量逆势增长、出口好于预期的良好态势。

展望未来，汽车产业的大变革、大发展、大融合已经成为不可逆转的世界潮流，皮卡已然成为拉动中国汽车产业发展的一个新增长点，让我们携起手来，共同推动中国皮卡产业快速健康发展，为中国早日建成皮卡大国、皮卡强国贡献力量。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，在多重因素的影响下，2019年汽车销量整体下滑明显，产销降幅超出了以往预期。其中，乘用车下滑最为明显，商用车总体表现较好，新能源车增速低于预期。陈士华推测，2020年中国车市会有所回暖，不会再像2019年那么低靡，全年汽车销量会在2531万辆。

乘联会秘书长崔东树认为，2019年车市整体太难了，但皮卡市场增长明显，并出现了消费升级的情况。2019年1-11月，国产皮卡主销区间主要集中在8-10万元，占比达73%，10万元以上区间市场份额稳步提升，达到17.5%，8万以下市场份额萎缩至9.2%。国六实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。

2020年，经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平。

中国汽车工程学会副秘书长闫建表示，汽车产业是现代工业文化的重要载体，也是现代文化的核心要素。从农业文明向现代工业文明转变，汽车是主要载体之一。闫建来在皮卡转型上提出了自己的意见，要转变行业思维，从卖产品向卖生活品质过度，创造皮卡+文化。