近日，有媒体报道称，江铃控股有限公司（旗下汽车品牌陆风汽车）日前通过邮件形式通知正居家办公的旗下员工，公司将停工停产，并对所有员工的工资收入进行下调处理。3月17日，江铃控股在接受采访时回应称，这是因为受到武汉地区上游零部件供应商断供影响而出现的临时性措施，并不是企业经营困难导致的降薪危机，更不存在长期停产化可能。江铃控股内部人士向透露，预计到3月底江铃控股就能恢复正常生产。

停产受武汉零部件断供影响

受新冠肺炎疫情的影响，很多企业的生产经营在今年都遭遇困难。目前，随着国家倡导的复产复工有序进行，大部分企业正在逐渐恢复，但仍然有不少企业还在陷入停产停工的过程中。由于生产经营深受影响，上汽大众、上汽通用、威马汽车、比亚迪和北汽等企业，还纷纷被曝已采取调岗降薪措施来应对。在上周五，有自媒体再次披露，国内老牌SUV车企江铃控股（也就是陆风汽车）也将停工停产，并对所有员工的工资收入进行下调处理。

然而，通过采访和调查后，发现，江铃控股的停产停工事件并不是如舆论所描述的是疫情催化的生产困难性停产。而是因疫情影响，其在武汉地区的上游零部件供应商还未复工，导致的配件断供而出现的被迫性停产。

工厂的生产线上，有大批的车辆在等配料（零配件），有些都已经完成了90%的装配都无法下来。江铃控股内部人士告诉记者，公司内部目前也比较着急，每隔2-3天都会开会，研究和评估开工的事情。据了解，身处江西省南昌市的江铃控股因为临近武汉，许多零部件来自武汉地区。但自从疫情发生后，这些零部件企业一直停产尚未复工。

目前，武汉疫情虽然已经得到有效控制，身处武汉的汽车零部件企业也在申请复工，但是在未得到有关部门正式批复之前，相关企业还无法进行生产，这也直接影响到整车厂复工生产。我们一级和二级的零部件供应商，就有7家来自于武汉。上述江铃控股内部人士表示，旗下陆风汽车刚上市没多久的全新车型荣曜，就因为生产汽车座椅骨架的供应商在武汉遭受影响。

3月底将恢复正常生产