汽车市场在经历了两年的下滑之后，2020年的汽车市场更加艰难。一次突如其来的爆发打破了许多汽车公司的原计划，加速了对那些已经在第三或第四条线上苦苦挣扎的传统汽车公司的淘汰。同样，新的汽车制造力量也不容易。
最近，中国汽车观察公司独家获悉，由于管理不善和资金链断裂，绿色汽车作为汽车制造的新势力被出售。本月完成股权变更后，河南国家投资企业管理有限公司(以下简称河南国家投资)正式入股，拥有60%的股份，成为绿色汽车的实际控制权。公司名称也从卢契汽车技术(上海)有限公司改为鲁池汽车科技集团有限公司(以下简称鲁士汽车股份有限公司)。
转让60%的股权
根据天涯调查，深圳九州汇联投资管理有限公司是庐山汽车有限公司东部唯一的股票，注册资本超过13亿元，拥有100%的控股权。2020年3月6日，鲁池汽车完成股权变更，投资者又增加了河南国家投资企业管理有限公司，注册资本增加了20多亿元，获得了60%的股权，成为鲁池汽车的实际控制人，并正式更名。河南投资了主要的绿色汽车，这也是第一股由国有企业控制的新势力。
2019年的汽车市场并没有从2018年的负增长中恢复过来，许多汽车公司经历了一场极其艰难的第一次世界大战，特别是对于新汽车制造力量而言。外部环境下的新能源补贴正在下降，融资变得越来越冷，传统汽车企业继续投资新产品，竞争也越来越激烈。内部产品、服务、现金流等问题使得这个目标难以实现。
对于建造汽车的新势力来说，为了真正的生存，把钱弄回血泊，但对于绿色汽车来说，这显然不是其中之一。
2018年，卢奇当时的联合创始人兼首席执行官王向贤表示，卢奇将通过三个平行渠道获得汽车制造资格：联合制造(合同制造)、独立申报和资格购买。
绿色汽车还在2018年6月向媒体宣布，它将在未来推出三个平台，称为cc、m和s，6个月后以新车的速度推出新产品，并于2019年6月推出第一款紧凑型SUV车型。去年5月，绿色汽车与长安宣布合作，利用已从中国撤出的长安铃木的闲置产能，签约购买绿色汽车，这让人们认为这款新车有望面世，但到目前为止还没有追随者。第二轮融资被推迟。面对如此残酷的局面，绿色汽车只能在国有企业销售。
被重新洗牌了吗？
数据显示，鲁池汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，注册资本13.5亿元，经营范围包括技术开发、技术转让、新能源汽车充电转换设施的建设和运营、商品技术进出口、汽车销售等。
1999年7月至2016年7月，卢契汽车集团创始人兼首席执行官王向贤在过去17年担任海外营业部执行副总经理兼总经理、福田汽车副总经理和营销公司总经理。之后，在2016年离开福田之后，他创办了绿色汽车。
然而，在2019年3月，绿车集团高管更迭，绿色汽车集团前首席执行官王向董事会提交了辞呈，绿色汽车集团前执行副总裁任亚辉接过大棒王向贤担任绿色汽车首席执行官，成为绿色汽车的实际控制人。
作为新汽车制造力量的一员，绿色汽车可以说经历了所有新的汽车制造力量：2018年，绿色汽车经历了几次曲折，先是与意大利的I.de.a分手，然后与中南东道的大股东分手，然后透露它通过出售原始股票非法筹集资金；然后有网友在互联网上发帖称，这辆车拖欠了几个月，资本链被打破等等。最重要的是，它的产品仍处于试产阶段，尚未上市。
与此同时，去年媒体也披露，绿色汽车预计将投资55亿元。自2018年6月22日以来，江西省九江市年产200000辆新能源电动汽车的生产基地仍处于平地状态，到目前为止仍未取得进展。
知情人士告诉中国汽车观察，自今年初以来，LPC的相关业务基本停止，内部核心团队基本上处于解散状态，在河南省国有资产控制后，核心团队已经退出。
合同工厂长安也向官员要求进一步的进展，但长安拒绝就这一消息发表评论。
业内人士认为，无论从融资进度、生产资格、新车研发和实际交付时间等方面来看，绿色汽车都远远晚于竞争对手，再加上新能源补贴的逐步下降，这些因素对绿色汽车的前景非常不利。尽管河南国有资产进入，但核心团队解散，大量生产车辆被推迟上市，绿色汽车在一群新的力量中可以说是先造汽车。
