早些时候，马自达(Mazda)品牌将关闭两年，以停止推出新车和升级车型的消息，立刻让一些马自达经销商感到担忧。然而，随着国内汽车市场连续两年下滑，以及流行病的出现，这使得销量不佳的汽车品牌更加困难。

据媒体报道，由于种种原因，一些马自达经销商选择不出售马自达品牌的马自达汽车，包括一汽马自达和长安马自达。媒体从该经销商到北京安玛的一家母公司那里拍照，照片显示，马自达4s店不仅停放马自达车型，还停放了一辆小鹏汽车。有关经销商解释说，这是因为经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车的销售权，因此为了节省成本，该集团目前暂时将小鹏汽车放在长安马自达4店。

除了这家4S商店外，马自达经销商还从主要的汽车网站论坛和汽车投诉平台上退出。以衡水长安马自达4s店为例。早在2019年10月，一些车主抱怨该商店突然关闭，导致大多数车主无法支付押金。投诉的进展也表明，该商店正在处理中。

一汽马自达经销商说，在得知马自达品牌两年内不会推出新车后，他也表示对马自达没有信心，正在考虑是否退出网络，我看不到其(一汽马自达)的未来，大多数一汽马自达经销商和我一样悲观，该经销商正在进行最后的挣扎，但他觉得他和其他一汽马自达经销商没有多少时间考虑，也不知道有多少经销商对当前的经济形势有这样的看法。

目前，由于新冠肺炎疫情的影响，大部分汽车库存过剩，经销商的经营压力很大，再加上没有新车，大多数经销商可以持续半年的时间非常好，因此他认为，当整个汽车市场在疫情发生后5月和6月复苏时，将出售最后一批库存车辆，并将迎来一波网络撤离浪潮。

不难看出，马自达经销商开始退出该网络，这不仅是因为据报道马自达将在2022年3月之前不再推出重要的新车，也不会对现有车型进行重大改变或更换。马自达强劲的价格让经销商对他们的销售感到尴尬。

在汽车市场的寒冬，销量较小的马自达品牌连续第二年出现两位数的下滑，2018年272300辆，同比下降12%，2019年中国227700辆，同比下降16.37%。其中长安子达汽车销量同比下降16.5%，至136000辆，而一汽马自达销量同比下降16.1%，至91000辆。可以看出，长安集团和W集团马自达的业绩都不容乐观。