除强制收车外，花生好车夸张的高利息也让车主不堪重负。有车主感叹：只能怪自己当时贪图首付低，被收了智商税。而如今在花生好车官网最显眼位置，依旧可以看到一成首付，花小钱开好车的醒目宣传字样。

上述熊先生给记者算了一笔账，其所购买的雪佛兰科沃滋如果去4s店购买只要六万多元，而按照花生的还款计划4年下来则总共要还11万多。而在签合同时，花生好车的销售甚至不想让车主细看合同，着重强调低首付、低月租的噱头，以此来吸引消费者，等消费者到还款时才发现利息支出远超预期。

有车主甚至不知道在花生好车所签的合同属于融资租赁合同：到底是租车还是买车?我要知道是租车的话，白白给一辆车也不要。另一位车主也遭遇了同样的套路：买车变租车，这就是最大的一个套路，他们当时给我签约签合同，都不是说在租车，是说卖车，我才签的合同。有车主直言：这就是赤裸裸的套路贷。

此外，为查询花生好车所谓的高利息，记者以消费者身份咨询了花生好车天猫旗舰店。以购买一款官方指导价为7.98万的东风运动起亚奕跑为例，最低一成首付8900元，首年12期月供2630元，若用户选择一年后一次性结清尾款，则需要再付出74800元，为此用户总共需支出11.526万元的车款，比4S店没有终端优惠情况下购买贵了3.546万元；若用户选择一年后续租36期月供的方式，除了首年12期月供2630元，后面36个月仍需要月供2630元，则用户共需支出13.514万元的车款，相比4S店没有终端优惠情况下购买贵了5.534万元。

记者从一位业内人士口中了解到，传统4S店的银行车贷利息一般在5厘左右，而融资租赁业务的车贷利息普遍在1分以上，甚至高达2分。低首付往往意味着后期的月供和尾款就很高，天下没有免费的午餐。

此外，花生好车以租代购、分期付款的融资租赁购车模式，用户以低首付的方式租满1年，期间汽车所有权归平台方，1年之后用户可以选择一次性付清，或申请最长36期分期。然而，花生好车给出了方案均可能让用户无法接受。若选择一次性付款购车，高额的尾款或让用户无力承担；若继续选择月供，后续花销则远远大于从4S店直接购买新车。同时，高昂的后续费用一旦被用户发现，用户往往会选择断供，若花生好车无法控制好坏账率以及来自用户的巨大怨气，无疑将会是巨大的灾难。

一成首付买个车，竟买出了这么多问题。断供、强制收车等一系列接踵而来的严重隐患，或也将成为花生好车整个业务模式之殇。