5月11日，乘联会公布2020年4月乘用车产销数据。零售端数据显示，今年4月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达142.9万辆，同比下滑5.6%，环比3月增长36.6%。全国乘联会秘书长崔东树表示，4月是今年以来走势最强的月份。

就具体车型来看，SUV是唯一增长的细分板块。今年4月，SUV销售66.1万辆，同比增长2.2%；轿车销售69.3万辆，同比下滑9.4%；MPV销售7.5万辆，同比下降26.4%。累计数据方面，1-4月，狭义乘用车共计销售444.6万辆，同比下滑32.7%。

『4月狭义乘用车零售销量表现』

车企方面，今年4月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，其中一汽-大众4月销售16.2万辆，同比增长11.1%；上汽大众销售12.9万辆，同比下滑8.1%；上汽通用销售10.3万辆，同比增长13.6%。

吉利汽车位居第四，以销售10.1万辆，同比增长4.4%。此外，中国车企的长安汽车和长城汽车也跻身销量榜前10强，其中长安汽车排名第六，以销售6.6万辆同比增长74.5%；长城汽车排名第八，以销售6.3万辆小幅下降3.3%。另外，进入前十强的企业中，6家企业实现销量增长，其中长安汽车增幅最大，达74.5%；4家销量下滑，其中本田系的广本和东本均现下滑。

『车企零售销量排行榜』

新能源车方面，4月新能源乘用车批发销量为6.4万辆，同比下降30%。其中插电式混动车型批发销量2.2万辆，同比下降14%；纯电动为4.2万辆，同比下降36%。崔东树认为，新能源补贴政策实施30万元限价门槛一方面避免了补贴资金大量流向奢侈消费，另一方面对主流新能源车进行补贴，也综合考虑了我国消费者购买力水平、产业发展等因素，具有较好的政策导向。