另外，4月的中国贸易出口增速和顺差远超预期。4月出口汽车9.1万辆，同比恢复正增长。按美元计价看，4月出口同比增长3.5%，较3月增速（-6.6%）有所回升。自2017年以来，由于中国车企加速海外布局，2018、2019年中国汽车出口均呈现6%的正增长；今年一季度虽受疫情影响，但汽车出口仅同比下降9%，跑赢车市大盘。

就整体乘用车市走势看，疫情后的汽车刚需恢复较快，2至4月增速为-79%、-40%、-6%，已基本确定了中国车市的V型反转态势。但就5月展望看，崔东树预计5月增速不太乐观，因为去年5月有国五车型的库存促销，导致销量基数较大，今年5月或难以追平。

有人认为，随着疫情影响，全国的基本面呈现消费降级。但数据显示，豪华车市场仍在强势增长，如4月豪华车零售同比增长16%，高端车型的需求回暖迅速。形成对比的是，4月主力海外品牌零售增速下降5%，中国品牌零售量下降13%。崔东树认为，随着车企零售分化愈加明显，部分中小车企将生存艰难。